Questão 70 · História: Brasil Império
O suíço Thomas Davatz chegou a São Paulo em 1855 para trabalhar como colono na fazenda de café
Ibicaba, em Campinas. A perspectiva de prosperidade que o atraiu para o Brasil deu lugar a insatisfação e revolta, que ele registrou em livro. Sobre o percurso entre o porto de
Santos e o planalto paulista, escreveu Davatz: “As estradas do Brasil, salvo em alguns trechos, são péssimas.
Em quase toda parte, falta qualquer espécie de calçamento ou mesmo de saibro. Constam apenas de terra simples, sem nenhum benefício. É fácil prever que nessas estradas não se encontram estalagens e hospedarias como as da Europa. Nas cidades maiores, o viajante pode naturalmente encontrar aposento sofrível; nunca, porém, qualquer coisa de comparável à comodidade que proporciona na Europa qualquer estalagem rural. Tais cidades são, porém, muito poucas na distância que vai de
Santos a Ibicaba e que se percorre em cinquenta horas no mínimo”.
Em 1867 foi inaugurada a ferrovia ligando Santos a Jundiaí, o que abreviou o tempo de viagem entre o litoral e o planalto para menos de um dia. Nos anos seguintes, foram construídos outros ramais ferroviários que articularam o interior cafeeiro ao porto de exportação,
Santos.
DAVATZ, T. Memórias de um colono no Brasil. São Paulo: Livraria Martins, 1941 (adaptado).
O impacto das ferrovias na promoção de projetos de colonização com base em imigrantes europeus foi importante, porque
- A) o percurso dos imigrantes até o interior, antes das ferrovias, era feito a pé ou em muares; no entanto, o tempo de viagem era aceitável, uma vez que o café era plantado nas proximidades da capital, São Paulo.
- B) a expansão da malha ferroviária pelo interior de São Paulo permitiu que mão-de-obra estrangeira fosse contratada para trabalhar em cafezais de regiões cada vez mais distantes do porto de Santos.
- C) o escoamento da produção de café se viu beneficiado pelos aportes de capital, principalmente de colonos italianos, que desejavam melhorar sua situação econômica.
- D) os fazendeiros puderam prescindir da mão-de-obra europeia e contrataram trabalhadores brasileiros provenientes de outras regiões para trabalhar em suas plantações.
- E) as notícias de terras acessíveis atraíram para São Paulo grande quantidade de imigrantes, que adquiriram vastas propriedades produtivas.
Marque a alternativa correta:
Gabarito: B
Gabarito definitivo divulgado pela banca INEP (ENEM 2009).
Comentário
Gabarito: B.
O trecho de Davatz descreve a viagem de Santos ao planalto como longa e penosa, de cinquenta horas no mínimo. A ferrovia Santos–Jundiaí (1867) reduziu esse trajeto para menos de um dia, e os ramais posteriores articularam o interior cafeeiro ao porto. Essa integração permitiu que imigrantes europeus fossem levados a fazendas cada vez mais distantes do litoral, viabilizando os projetos de colonização. A alternativa B é a correta.
- A) Errada: o café não era plantado perto da capital; a viagem em muares era justamente o problema.
- C) Errada: o capital do escoamento não vinha dos colonos italianos desse modo; a alternativa muda o foco da causa.
- D) Errada: os fazendeiros dependiam da mão de obra imigrante, e não a dispensavam.
- E) Errada: os imigrantes, em regra, trabalhavam como colonos, sem adquirir vastas propriedades.
Dica Enem: em questões com texto-base de viajante, use o trecho como ponto de partida e relacione o problema (viagem lenta) com a solução histórica (ferrovia e imigração).
Fundamentos: Ferrovias e expansão cafeeira em São Paulo · Imigração europeia e colonato · Integração interior-porto de Santos · Interpretação de fonte histórica
Comentário gerado pela Cravei IA a partir do enunciado e do gabarito definitivo divulgado pela banca, e conferido por uma verificação automática. A IA pode errar: o gabarito oficial sempre prevalece.
Fonte: prova INEP ENEM 2009 (Enem — 1º dia (Ciências da Natureza e suas Tecnologias e Ciências Humanas e suas Tecnologias)), questão 70, com o gabarito definitivo da banca. Comentário: Equipe Cravei · como fazemos e revisamos.