Questão 78 · Atualidades e Conhecimentos Gerais: Realidade regional
Com relação à ferrovia Madeira-Mamoré, assinale a opção correta.
- A) O Brasil planejou construir essa ferrovia à margem do rio Madeira sem a participação da Bolívia, para conter o plano de abertura do rio Amazonas à navegação internacional.
- B) Um consórcio anglo-americano iniciou as obras da ferrovia em 1877 e terminou a tarefa apenas em 1907. Em 1908 a ferrovia foi vendida ao governo brasileiro.
- C) A ferrovia, concluída pelo Brasil em abril de 1912, permitiu a liberdade de trânsito de produtos bolivianos pela ferrovia e pelos rios até o Atlântico.
- D) O cólera e o sarampo foram as moléstias tropicais que mais levaram a óbito os trabalhadores da ferrovia, acometendo principalmente americanos e ingleses.
- E) Devido aos elevados custos financeiros de sua construção, a ferrovia Madeira-Mamoré recebeu do governo brasileiro, ainda no século XIX, o apelido de ferrovia do Diabo.
Marque a alternativa correta:
Gabarito: C
Gabarito definitivo divulgado pela banca Cebraspe (TCE/RO 2019).
Comentário
Gabarito: C.
A ferrovia Madeira-Mamoré ligou-se ao Tratado de Petrópolis (1903), pelo qual o Brasil adquiriu o Acre e se comprometeu a construir a ferrovia para dar à Bolívia uma saída para o Atlântico. Concluída em 1912, ela permitiu o trânsito de produtos bolivianos pela ferrovia e pelos rios até o Atlântico. Por isso a alternativa C está correta.
Erros das demais:
- A: a ferrovia foi pensada justamente para dar escoamento à produção boliviana, por força do tratado, e não para conter a abertura do Amazonas à navegação.
- B: a ferrovia só foi concluída em 1912, e não em 1907; a data de conclusão da alternativa está errada.
- D: as doenças que mais mataram os trabalhadores foram a malária e outras moléstias tropicais, e não o cólera e o sarampo. Além disso, os operários vieram de muitas nacionalidades, não apenas americanos e ingleses.
- E: o apelido "ferrovia do Diabo" vem das enormes perdas humanas e das dificuldades da obra, e não de um apelido dado pelo governo brasileiro por causa dos custos.
Dica: nas questões sobre a Madeira-Mamoré, o Tratado de Petrópolis é o eixo.
Fundamentos: Tratado de Petrópolis (1903) e contexto da ferrovia Madeira-Mamoré · Gabarito oficial: alternativa C
Comentário gerado pela Cravei IA a partir do enunciado e do gabarito definitivo divulgado pela banca, e conferido por uma verificação automática. A IA pode errar: o gabarito oficial sempre prevalece.
Fonte: prova Cebraspe TCE/RO 2019 (Auditor de Controle Externo – Especialidade: Direito), questão 78, com o gabarito definitivo da banca. Comentário: Equipe Cravei · como fazemos e revisamos.